Диагностика состояния аккумулятора: как быстро найти причину и проверить состояние ?

Валерий Леонидов
3 декабря 2019 12:18

Частая ситуация для северных регионов: вы садитесь в автомобиль, а он не заводиться из-за низкого заряда аккумулятора. Решаете эту проблему при помощи «прикуривания» от другого автомобиля или заряжаете аккумулятор, но через несколько дней происходит то же самое.

Если ваш аккумулятор постоянно разряжается, то прежде чем его поменять нужно удостовериться в том, что нет других причин.

  • Вы случайно оставили свет включенным или какой-либо потребитель энергии, который питается от аккумулятора, даже когда ключ зажигания выключен.
  • Батарея не заряжается во время движения автомобиля.
  • Предохранитель от разрядки батареи сломан.
  • У аккумулятора есть срок службы, который подошел к концу.

После того как вы устранили все вероятные причины, по которым происходит разрядка, можно провести диагностику при помощи IC-500 — Тестера аккумуляторных батарей, если у вас нет такой возможности, то можно провести самостоятельную диагностику и при помощи обычного вольтметра.

Для сравнения, большинство электронных тестеров дают более точные данные, даже если батарея заряжена не полностью. Если аккумулятор не прошел нагрузочный тест, его необходимо заменить. Итак разберемся во всем по порядку.

Для начала включаем фары. Если фары включаются с нормальной яркостью, то проблема, связанна скорее всего со стартером или соленоидом. Если фары тусклые или не включаются, необходимо проверить напряжение аккумулятора и зарядный выход. Для этого вам понадобится вольтметр.

Выберите шкалу 12 или 20 вольт и подключите красный положительный измерительный провод вольтметра к положительной (+) клемме аккумулятора, а черный отрицательный измерительный провод к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Полностью заряженная батарея должна показывать более 12,6 вольт. Если батарея показывает 12,45 В или меньше, то это значит, что батарея заражена менее чем на 75 %.

После зарядки аккумулятора или запуска автомобиля, подключите вольтметр к аккумулятору. Система зарядки, которая работает нормально, должна генерировать от 13,8  до 14,3  или более вольт на холостом ходу.

Если зарядное напряжение меньше 13,0 В, генератор не выдает достаточно тока, чтобы поддерживать аккумулятор в заряжённом состоянии. Вы должны проверить генератор. Если выходной ток не соответствует техническим характеристикам, замените генератор.

После того, как батарея была заряжена, ее необходимо проверить на удержание заряда.  Это можно сделать с помощью ручного электронного тестера для аккумулятора или обычного тестера нагрузки. Для точных результатов испытаний нагрузочные тестеры требуют, чтобы аккумулятор был полностью заряжен.

Средний срок службы свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов с мокрыми элементами составляет около четырех-пяти лет, а в условиях очень жаркого или холодного климата срок службы уменьшается  на 1-2 года. Если вашему аккумулятору больше 5 лет, то вероятнее всего его срок службы просто закончился. При замене аккумулятора на новый запишите себе дату замены, что бы при возникновении проблем, точно знать его возраст.


ПОХОЖИЕ НОВОСТИ