Китайские автомобили различной весовой категории все больше вызывают интерес у потребителей. Недавно Китай принял европейские стандарты для выбросов. Большинство новых произведенных тяжёлых грузовиков имеют уровень Евро 4 или 5 с использованием селективного каталитического восстановления (SCR).
Это может означать, что Китайские автопроизводители рассчитывают на новые рынки сбыта. Они стратегически оценивают рынок коммерческих грузоперевозок и совместные проекты включая направление электрификации и постепенного отказа от ДВС, это также укладывается в глобальную стратегию ужесточения внутренних экологических стандартов.
Рассмотрим несколько самых популярных производителей грузовиков, которые уже давно завоевали доверие. Надежность и доступность запчастей для китайских грузовиков делают их хорошими рабочими автомобилями. А расширенные программы гарантийного и пост гарантийного обслуживания постоянно улучшаются.
Foton выпустила свои новые грузовики Auman и Aumark Energy Super Trucks, используя Cummins, Daimler и ZF в качестве базы. Партнерство Daimler помогает Foton достичь своих целей: 30-процентное снижение потребления топлива, 30-процентное сокращение выбросов углерода и 70-процентное увеличение общей эффективности грузовых перевозок в Китае. В дополнение к продуктам класса 8, его рабочие грузовики основаны на легковесном автомобиле Aumark EST с азиатским дизайном кабины.
First Auto Works (FAW) рассматривается многими как ведущий китайский производитель автомобилей и предлагает широкий ассортимент продукции для автомобильной промышленности. Предложения начинаются с легкого фургона V80. FAW представил два грузовика EV с общей грузоподъёмностью до 33 тонн и сухогрузными кузовами.
Dong Feng является крупным игроком в автомобильной и грузовой промышленности. Партнерство компании с Volvo демонстрирует глобальные амбиции. Он запустил тяжелые грузовики под брендом Chenglong. Серия Dong Feng M3B предназначена для класса 3–7, серия H7 для класса 6–8 и серия T7 для тракторов класса 8. Для рабочих грузовиков M3B и H7 предлагают серию двух, трёх и четырехосный машин с двигателями Cummins мощностью от 270 до 520 лошадиных сил.
Возможно данный производитель не так известен как Foton или FAW, тем не менее, является серьезным китайским производителем, который начал свою деятельность в качестве импортера продукции Mercedes-Benz в 1980-х годах. У компании есть недавно модернизированный модельный ряд под знаменем V3, но многие из его многоосных рабочих грузовиков, такие как NG80, по-прежнему основаны на оригинальных моделях Daimler SK, проданных в конце восьмидесятых годов. NG80 доступен в конфигурациях 6×2, 6×4 и 8×4 с колесной базой, стальной подвеской и двигателем мощностью 335 л.с.
Компания основанная в 1964 году, JAC, по мнению многих, является воплощением китайского производителя коммерческих автомобилей, который максимально использовал в своих автомобилях западный стиль. Его фургоны похожи на Mercedes-Benz Sprinter, фургоны класса 3–5 похожи на Isuzu серии N, а грузовики класса 8 напоминают европейский производитель грузовых автомобилей Scania.
Hyundai хотя и не является изначально Китайской компанией, развивает совместные проекты в Китае и предлагает широкий ассортимент продукции для общего сектора транспорта и рынка грузовых автомобилей. QTc — это автомобиль в азиатском стиле, похожий на грузовики класса 3-5 от Isuzu и Fuso Canter. Автомобиль доступен с двигателями SCR Euro 5 до 435 лошадиных сил (л.с.) с кабинами европейского стиля.