Транспортная индустрия раньше не охотно принимала новые технологии и инновации, но в последнее время это резко изменилось. Ожидается что в ближайшем будущем произойдут резкие и кардинальные изменения, которые перенесут нас в будущее. Ученые и просто прогрессивные люди постоянно мечтают об инновациях, которые повлияют на то, как работают грузовые компании и другие стороны в отрасли.
Важно понимать, что это еще не конец. В будущем мы ожидаем увидеть больше инноваций для решения текущих задач, стоящих перед отраслью. Продолжающаяся трансформация в отрасли не только принесет пользу перевозчикам, водителям и грузоотправителям, но и контролирующим органам, а также положительно повлияет на другие отрасли промышленности на рынке и в экономике в целом.
В прошлом мы видели различные программные средства и новые концепции автомобилей среди замечательных идей, направленных на то, чтобы сделать отрасль более безопасной, более эффективной и прибыльной. Даже прицепы, сегодня представляют из собой сложные технологические решения например здесь.
Вот несколько технологий, которые будут играть первоочередную роль в ожидаемой эволюции отрасли грузоперевозок:
Телематика обычно относится к интеграции телекоммуникаций с информационно-коммуникационными технологиями в единое целое. Все вместе это получает, отправляет и хранит информацию, касающуюся грузовиков из любого места.
Телематическая система может быть интегрированной технологией GPS (Global Positioning System), компьютеров и мобильных устройств. Грузовик оснащен GPS-приемником и электронным GSM-устройством, которое общается с пользователем через защищенное веб-программное обеспечение. Система улучшает эффективный мониторинг местоположения, движения, скорости, состояния и поведения каждого транспортного средства в парке.
Система телематики также может предоставлять автоматически генерируемый отчет о состоянии всех транспортных средств в составе парка, предоставляя информацию менеджеру о том, когда автомобиль запускается, выключается, а также когда он простаивает, его местоположение и скорость.
Эта информация в реальном времени и обновления о деятельности всех машин парка поступает на безопасный централизованный веб-портал программного обеспечения. Это позволяет администраторам автопарков войти в систему с любого компьютера с поддержкой Интернета в любое время или из любого места, что означает, что у вас есть полный контроль.
По состоянию на 18 декабря 2017 года для почти всех грузовиков будет обязательным иметь электронное регистрирующее устройство (ELD), которое предназначено для создания безопасной и совместимой рабочей среды для водителей. Оно записывает и отслеживает данные водителя о статусе дежурства (ROD), а также отслеживает часы обслуживания отдыха для каждого водителя.
Лидеры технологий придумали современное программное обеспечение, которое будет интегрировано с этими устройствами для повышения эффективности управления. Система управления автопарком включает в себя электронный журнал и решение о предоставлении отчетов о соответствии, среди прочих функций. Она также обеспечивает соблюдение мандата ELD и всех соответствующих правил, а также помогает управлять своими автопарками, водителями и грузами через онлайн-инструменты отчетности и управления.
Система регистрирует все данные ELD, включая журналы, IFTA, IRP, проверку (pre и post), и данные проверяются автоматически. Это сокращает время и затраты, связанные с управлением автопарком и отчетностью о соответствии. Он также предоставляет уведомления в режиме реального времени в случае нарушений, кражи или несчастного случая для немедленных действий.
Система управления принесет пользу перевозчикам при отслеживании транспортных средств, поощряет хорошее поведение водителей, устраняет нарушения и снижает эксплуатационные расходы и расходы на топливо. Система также улучшит соответствие, таким образом улучшив оценки парка самолетов.
Грузовики без водителя звучит очень фантастически, но следующая большое изменение в отрасли грузовых автомобилей, несомненно, будет автономные грузовики. Daimler уже изготовил и испытал полуавтономный грузовик, который был официально уполномочен работать на общественных автомагистралях штата Невада.